ГЕОРГИ АНДОНОВ С НОВА КАУЗА: Да се доизгради и рехабилитира републикански път III-1906 през Южен Пирин
-
- април 20, 2015
ЧРЕЗ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ НА НАРОДНОТО СЪБРАНИЕ
ДО
Г-ЖА ЛИЛЯНА ПАВЛОВА МИНИСТЪР НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО
ВЪПРОС
от Георги Андонов и Даниела Савеклиева, народни представители от ПГ „ГЕРБ“
На основание чл. 90, ал. 1 от Конституцията на Република България и чл. 91 от Правилника за организацията и дейността на Народното събрание внасяме въпрос ОТНОСНО: доизграждане и рехабилитация на републикански път III-1906 през Южен Пирин
УВАЖАЕМА ГОСПОЖО ПАВЛОВА,
Водещ приоритет за страната и за Югозападна България в пътно-транспортния сектор е Автомагистрала „Струма“.
Известно е, че до края на 2015 г. следва да бъдат изградени около 150 км. автомагистрали чрез основно финансиране по линия на европейските фондове. От тях- около 52 км от АМ „Струма“- съответно участъците „Дупница-Благоевград“ (Лот 2) и „Сандански-Кулата“ (Лот 4). За нас, в качеството ни на народни представители от многомандатен избирателен район- Благоевград, е радващо обстоятелството, че с идването на новото правителство на власт контролът и управлението на тези проекти бяха качествено възстановени и засилени.
Известно е също така, че за настоящия програмен период на новата оперативна програма (ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“), реализацията на Лот 3 през Кресненското дефиле е водещ проект и предизвикателство.
Настоящият ни въпрос към Вас е свързан с доизграждането на третокласния път 111-1906 (от републиканската пътна мрежа), който представлява най-южната възможна
пътна връзка през Пирин и който следва да осигурява важна транспортна свързаност към АМ „Струма“ за населението от общините по поречието на река Места и Западните Родопи.
Значението на този път е голямо по следните съществени причини:
– Той преминава на около 600 метра по ниско по южните склонове на Пирин, в сравнение с единствената съществуваща пътна връзка в момента през прохода „Попови ливади“; (Видно от приложената карта на пътните варианти- най-високата му точка е на 870м. надм. в. (обозначен като вариант 2), докато при настоящия е при- бл.1450м., което е дори с 300 метра по-високо от прохода „Предела“);
- От гледна точка на регионалното развитие тази пътна връзка към бъдещата цялостно изградена магистрала би подобрила транспортната свързаност за общините с най-лош достъп до областния си град; (видно от приложената ГиС-карта на транспортната достъпност; спецификата на област Благоевград е такава, че в нея „се събират“ трите планини- Рила, Пирин и Родопи, като същевременно областният град е децентрално разположен до административната граница);
- Пътят би осигурил реално използваема връзка за наличния поток гръцки и македонски туристи (предимно към центровете за зимен и рекреационен туризъм (балнеолечение), даващи препитание на множество хора в тези високопланински райони);
- Пътят би осигурил със сигурност обходен алтернативен маршрут за значима част от настоящия поток по
Е79, както по време на изграждането на Лот 3 на АМ Струма, така и в дългосрочен план;
- Разходите за поддържане, особено през зимни и влажни условия, биха били вероятно в пъти по-малки в сравнение с досегашните за единствения наличен път през „Попови ливади“;
- В момента пътят е неизползваем като третокласен път- единствено заради недоизградения свързващ участък от 4,5 км между селата- Парил (от гоцеделчевска) и Гайтаниново (от петричка страна); (Пътят съществува като „черен път“ и за него от 90-те години на миналия век има наличен технически проект, който единствено би могъл да се актуализира); |
Уважаема г-жо министър,
Имайки предвид горното, считате ли че са налице желание и политическа воля за:
- преосмисляне значението на тази южна пътна връзка през Пирин, (най-вече за общините в долното поречие на р. Места, характеризиращи се с най-лош транспортен достъп до областния си град в България)?;
- разглеждане на наличната документация и възможности в актуалния контекст с цел до- изграждане на липсващата пътна отсечка от 4,5 км.?;
– разглеждане на възможностите за рехабилитация и/ или реконструкция на отделни участъци по цялостното трасе на път 111-1906 с цел осигуряване на хомогенни качества на пътя, съответстващи на категорията му?;
И накрая – бихте ли поели ангажимент (от страна на Пътната агенция и МРРБ) да бъдат разгледани възможностите за финансиране на проект за доизграждане на тази пътна връзка чрез включване към актуални планове и програми?
Април 2015 г., София Георги Андонов Даниела Савеклиева
Вестник „Градът“
Be the first to leave a review.
