ГЕОРГИ АНДОНОВ С НОВА КАУЗА: Да се доизгради и рехабилитира републикански път III-1906 през Южен Пирин

ЧРЕЗ

ПРЕДСЕДАТЕЛЯ НА НАРОДНОТО СЪБРАНИЕ

ДО

Г-ЖА ЛИЛЯНА ПАВЛОВА МИНИСТЪР НА РЕГИОНАЛ­НОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУ­СТРОЙСТВОТО

ВЪПРОС

от Георги Андонов и Даниела Савеклиева, народни представители от ПГ „ГЕРБ“

На основание чл. 90, ал. 1 от Конституцията на Република България и чл. 91 от Правил­ника за организацията и дей­ността на Народното събрание внасяме въпрос ОТНОСНО: доизграждане и рехабилитация на републи­кански път III-1906 през Южен Пирин

УВАЖАЕМА ГОСПОЖО ПАВЛОВА,

Водещ приоритет за стра­ната и за Югозападна Бъл­гария в пътно-транспортния сектор е Автомагистрала „Струма“.

Известно е, че до края на 2015 г. следва да бъдат из­градени около 150 км. ав­томагистрали чрез основно финансиране по линия на европейските фондове. От тях- около 52 км от АМ „Стру­ма“- съответно участъците „Дупница-Благоевград“ (Лот 2) и „Сандански-Кулата“ (Лот 4). За нас, в качеството ни на народни представители от многомандатен избира­телен район- Благоевград, е радващо обстоятелството, че с идването на новото прави­телство на власт контролът и управлението на тези проекти бяха качествено възстано­вени и засилени.

Известно е също така, че за настоящия програмен пе­риод на новата оперативна програма (ОП „Транспорт и транспортна инфраструкту­ра“), реализацията на Лот 3 през Кресненското дефиле е водещ проект и предизвика­телство.

Настоящият ни въпрос към Вас е свързан с доизграж­дането на третокласния път 111-1906 (от републиканската пътна мрежа), който предста­влява най-южната възможна

пътна връзка през Пирин и който следва да осигурява важна транспортна свър­заност към АМ „Струма“ за населението от общините по поречието на река Места и Западните Родопи.

Значението на този път е голямо по следните същест­вени причини:

– Той преминава на около 600 метра по ниско по южните склонове на Пирин, в сравнение с единствената съществуваща пътна връз­ка в момента през прохода „Попови ливади“; (Видно от приложената карта на път­ните варианти- най-високата му точка е на 870м. надм. в. (обозначен като вариант 2), докато при настоящия е при- бл.1450м., което е дори с 300 метра по-високо от прохода „Предела“);

• От гледна точка на ре­гионалното развитие тази пътна връзка към бъдещата цялостно изградена магис­трала би подобрила транспортната свързаност за об­щините с най-лош достъп до областния си град; (видно от приложената ГиС-карта на транспортната достъпност; спецификата на област Бла­гоевград е такава, че в нея „се събират“ трите планини- Рила, Пирин и Родопи, като същевременно областният град е децентрално разполо­жен до административната граница);
• Пътят би осигурил реал­но използваема връзка за наличния поток гръцки и ма­кедонски туристи (предимно към центровете за зимен и рекреационен туризъм (бал­неолечение), даващи препи­тание на множество хора в тези високопланински райо­ни);
• Пътят би осигурил със сигурност обходен алтерна­тивен маршрут за значима част от настоящия поток по

Е79, както по време на из­граждането на Лот 3 на АМ Струма, така и в дългосрочен план;

• Разходите за поддър­жане, особено през зимни и влажни условия, биха били вероятно в пъти по-малки в сравнение с досегашните за единствения наличен път през „Попови ливади“;
• В момента пътят е не­използваем като третокла­сен път- единствено заради недоизградения свързващ участък от 4,5 км между села­та- Парил (от гоцеделчевска) и Гайтаниново (от петричка страна); (Пътят съществува като „черен път“ и за него от 90-те години на миналия век има наличен технически проект, който единствено би могъл да се актуализира); |

Уважаема г-жо минис­тър,

Имайки предвид  горното, счи­тате ли че са налице жела­ние и полити­ческа воля за:

• преос­мисляне зна­чението на тази южна пътна връзка през Пирин, (най-вече за общините в долното поречие на р. Места, ха­рактеризиращи се с най-лош транс­портен достъп до об­ластния си град в Бълга­рия)?;
• разглеждане на наличната документация и възмож­ности в акту­алния контекст с цел до- изграж­дане на липсващата пътна отсечка от 4,5 км.?;

– разглеждане на възмож­ностите за рехабилитация и/ или реконструкция на отдел­ни участъци по цялостното трасе на път 111-1906 с цел осигуряване на хомогенни качества на пътя, съответ­стващи на категорията му?;

И накрая – бихте ли пое­ли ангажимент (от страна на Пътната агенция и МРРБ) да бъдат разгледани въз­можностите за финансиране на проект за доизграждане на тази пътна връзка чрез включване към актуални планове и програми?

Април 2015 г., София Георги Андонов Даниела Савеклиева

Вестник „Градът“