За първи път ! Едно към едно! АМ „Рила“ и Коридор №8: Ще отключат ли Югозападна България към бъдещето?
-
- юни 16, 2025
Автор: Топ Преса | Кирил ГОСПОДИНОВ, специален анализатор
🛣️ Какво се случва?
В началото на юни 2025 г. Народното събрание разглежда предложение за обявяване на автомагистрала „Рила“ за обект с национално значение, в синхрон с нов тласък на проекта Коридор №8, който цели модернизация на жп инфраструктурата от Черно море до Адриатическо – през Бургас – София – Скопие – Дурас.
АМ „Рила“ ще свърже Дупница – Самоков – Ихтиман, допълвайки липсващия участък между АМ „Струма“ и АМ „Тракия“, с директен достъп до бъдещата високоскоростна железница.
📍 Какъв е мащабът на проекта?
-
Дължина: ~65 км
-
Очакван бюджет: Над 2.1 млрд. лв., финансиране от МФ, ЕС и ЕИБ
-
Свързва: АМ „Струма“, АМ „Тракия“, Боровец, Самоков, Ихтиман
-
Допълнителна роля: Част от мултимодален транспортен коридор, включващ път, жп и логистика
📊 Икономически ефекти – по сценарии
| Сценарий | Ефект |
|---|---|
| Оптимистичен (до 2030 г.) | +25% ръст на БВП за Югозападния район; +40% в туризма и логистиката; създаване на 7000+ работни места |
| Реалистичен | +12–15% ръст в местна икономика, спад на транспортни разходи с 30%, нови хъбове около Самоков и Дупница |
| Песимистичен (забавяне/корупция) | Загубени еврофондове, засилен трафик без инфраструктура, задълбочаване на икономическата изолация |
🚉 Коридор №8 – спящият гигант на Балканите
Проектът, замислен още през 90-те, цели жп и пътна връзка между Черно и Адриатическо море, преминавайки през България – Северна Македония – Албания.
В момента:
-
Жп участък София – Гюешево е остарял, под 70 км/ч средна скорост;
-
Северна Македония бави участъка Крива Паланка – Деве Баир;
-
Албания все още няма адекватна жп линия до Дурас.
🔍 Какво значи това за Югозападна България?
| Регион | Потенциал |
|---|---|
| Кюстендил | Развитие на логистичен хъб, отваряне към Северна Македония |
| Самоков – Боровец | Туристически бум и достъп от 2 магистрали + директна връзка с летище София |
| Перник – Радомир | Нови индустриални зони, облекчен транзитен трафик |
| Гоце Делчев (косвено) | Свързаност чрез „южен коридор“ към АМ „Струма“ и логистика към Солун |
⚠️ Реални предизвикателства
-
Политическа воля: Липсата ѝ забави проекта с десетилетия
-
Финансиране: Необходима е синергия между ЕС, държавата и ПЧИ
-
Екологични и местни съпротиви: Протести около Самоков и Боровец за преминаване през защитени територии
-
Геополитически натиск: Коридор №10 (Сърбия – България) често получава приоритет от Брюксел
💬 Мнение от експерт
„АМ ‘Рила’ е не просто инфраструктура. Това е шанс за рестарт на Югозападна България. Ако пропуснем този влак, ще гледаме развитието отстрани още 30 години.“
Асен Симеонов, транспортен анализатор
✅ Извод: възможност, която изисква мъдрост
АМ „Рила“ и Коридор №8 са тест за капацитета на българската държава да реализира стратегически проекти, които не са само за София, а за цяло едно забравено географско пространство – Югозападна България.
📍 Информационна агенция Топ Преса ще следи всеки етап от процеса – от първата копка до последния километър асфалт.
🛑 Следващ материал: Какви ще са ефектите за имотния пазар в Самоков и Боровец след АМ „Рила“? Очаквайте!
Be the first to leave a review.
