ЧЕРНА ПЪТНА РУЛЕТКА В ПОЛИТЕ НА РИЛА И ПИРИН: Четири месеца „сляп“ път между Разлог и Белица! Чакат ли институциите нова „Тракия“?

12 ЖЕРТВИ НА АМ „ТРАКИЯ“! А ДЪРЖАВАТА ПРОДЪЛЖАВА ДА ДЪРЖИ КЛЮЧОВ ПЛАНИНСКИ ПЪТ БЕЗ МАРКИРОВКА! ЧЕТИРИ МЕСЕЦА БЕЗ НИТО ЕДНА ЯСНО ВИДИМА ЛИНИЯ МЕЖДУ РАЗЛОГ И БЕЛИЦА! ДОКОГА АПИ ЩЕ МЪЛЧИ?

Два дни след като 12 души загинаха в адската верижна катастрофа в мъглата на АМ „Тракия“, държавата продължава да държи ключов планински път без адекватна хоризонтална маркировка. Местните хора вече изпращат отворени писма и предупреждават за опасността, но в АПИ и ОПУ, Благоевград, отговорите все още се чакат.

Докато България все още брои жертвите и лекува раните от кървавия вторник, 10 ноември, на автомагистрала „Тракия“ край Зимница, където в гъстата мъгла се сблъскаха общо 86 превозни средства и загинаха 12 души, в Югозападна България се разиграва същият тревожен сценарий, но на забавен каданс.

От близо четири месеца републикански път II-84 в отсечката от изхода на Разлог до Белица е с липсваща или практически невидима хоризонтална маркировка. Нов асфалт, по който в ноемврийските мъгли и дъждове шофьорите карат буквално на сляпо, без ясно различима осева линия, без видими ограничителни линии, без достатъчно ориентири къде свършва платното и къде започва канавката или насрещното движение.

СНИМКА КАТО ПРИСЪДА

Кадри, разпространени от пътуващи в ранните часове на 12 ноември, показват зловеща картина. Сива пелена от гъста мъгла поглъща пътя пред автомобила, а по асфалта личат единствено бледи, трудно различими следи от стара маркировка. Въпросът, който местните жители задават с гняв и отчаяние, удря право в сърцето на институционалната безотговорност:

„Институциите толкова ли не могат да си влязат в ролята, при положение че видяха какви неща се случват? Или чакате да завали сняг и да боядисвате върху него?“

Въпрос, на който АПИ и ОПУ, Благоевград, дължат публичен отговор. Защото мъглата не чака административни процедури, а автомобилите продължават да преминават по този път всеки ден.

ХРОНИКА НА ЕДНО ПРЕДИЗВЕСТЕНО БЕЗДЕЙСТВИЕ

Абсурдът става още по-скандален, когато се проследи хронологията на събитията.

Точно на 11 ноември, в Деня на национален траур за загиналите на АМ „Тракия“, кметството и жителите на белишкото село Горно Краище изпратиха отворено писмо до Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) и Областно пътно управление (ОПУ), Благоевград.

В него хората директно предупреждават, че липсата на хоризонтална маркировка по път II-84, в комбинация с падащите есенни мъгли и влошаващите се метеорологични условия, е сериозна заплаха за човешкия живот и предпоставка за тежки пътнотранспортни произшествия. Това означава, че проблемът вече е поставен пред институциите официално. Очаква се реакция, проверка и конкретни действия.

И това не е единственият пожар в региона.

Напрежението сред шофьорите в общините Разлог, Белица и Якоруда кипи от седмици. Само преди дни, на 7 ноември, жители на Белица излязоха на протест заради затворения за ремонт участък Якоруда, Юндола по същия републикански път II-84, който остави региона в транспортна изолация и принуди хората да обикалят десетки километри.

Става дума за обходен маршрут с дължина около 150 километра вместо обичайното придвижване по приблизително 35 километровия участък. Протестиращите настояваха да бъде намерено решение за пропускане на движението поне в една лента по време на ремонтните дейности.

На фона на тези затруднения липсата на елементарна, ясно видима маркировка по вече ремонтирания участък Разлог, Белица изглежда като открита подигравка с данъкоплатците.

Един и същ път, един и същ регион, поредица от проблеми, а хората продължават да чакат институциите да си свършат работата.

ВЕРИГАТА НА ОТГОВОРНОСТТА: КОЙ ЩЕ ПОДПИШЕ СМЕТКАТА, АКО СТАНЕ БЕЛЯ?

По закон пътната безопасност не е пожелание, а задължение с конкретни отговорни институции и изпълнители.

Стопанинът на пътя, АПИ и ОПУ, Благоевград.

Републикански път II-84 е държавна отговорност. АПИ е институцията, която стопанисва републиканската пътна мрежа и възлага дейностите по нейното поддържане. ОПУ, Благоевград, е териториалното звено, което организира и следи дейностите по поддръжката в областта.

Четири месеца с липсваща или трудно различима маркировка поставят сериозни въпроси за извършвания контрол, своевременното установяване на проблема и предприетите действия за отстраняването му.

Кой е проверил състоянието на участъка? Кога е направена последната проверка? Има ли съставени протоколи и предписания? Защо до момента не е осигурена необходимата маркировка?

Фирмата изпълнител.

Дружеството, ангажирано с ремонта и текущото поддържане в област Благоевград, е длъжно да изпълнява договорните си задължения и да спазва нормативните изисквания за организация и безопасност на движението.

Съгласно приложимите изисквания на Наредба № 2 за сигнализация на пътищата с пътна маркировка трябва да бъде осигурена необходимата сигнализация, а постоянната маркировка да бъде положена при подходящи условия и в съответствие с проекта и договора.

Необходимо е да се установи кой е изпълнителят за конкретния участък, какви дейности са му възложени, какво е изпълнил и кой е приел извършената работа.

Лятото и голяма част от есента вече минаха. Ако има технологични или метеорологични причини за забавянето, АПИ трябва публично да ги посочи. Но това не отменя задължението да бъдат предприети временни мерки за безопасност.

Контролният орган, „Пътна полиция“ (ОДМВР, Благоевград).

Сектор „Пътна полиция“ разполага със законови правомощия за контрол на движението и установяване на опасни условия по пътищата. Компетентните органи могат да сигнализират стопанина на пътя и да предприемат действия в рамките на своите правомощия.

Необходимо е да се изясни дали са извършвани проверки на участъка, дали са установявани нередности и дали са изпращани предписания до АПИ и ОПУ, Благоевград.

Ако опасността е била видима, защо не са предприети своевременни действия?

МИЛИОНИ ЗА ПЪТНА МАРКИРОВКА, А КЪДЕ Е ТЯ ПО ПЪТЯ РАЗЛОГ, БЕЛИЦА?

Има и още един въпрос, който не бива да бъде подминаван.

В публичната информация за договор за полагане на хоризонтална маркировка по републиканските пътища в Югозападния район, включващ област Благоевград, е посочено дружеството „Автомагистрали“ ЕАД като изпълнител по договор от 25 март 2025 г., със срок, посочен в публикуваната информация до 24 септември 2026 г. Това налага проверка на конкретния обхват на договора и на извършените дейности.

Включен ли е участъкът Разлог, Белица в този договор?

Извършвани ли са дейности по полагане на маркировка?

Кой е приел работата и има ли протоколи за извършените дейности?

Как е осигурена поддръжката след изтичането на посочения срок?

И най-важното, ако са отделени публични средства за поддържане на пътната маркировка, защо гражданите продължават да подават сигнали за участъци без ясно видими линии?

Това са въпроси, които изискват документирани отговори, а не поредните уверения, че проблемът ще бъде разгледан.

УРОКЪТ ОТ „ТРАКИЯ“, КОЙТО НИКОЙ НЕ ИСКА ДА НАУЧИ

След касапницата на АМ „Тракия“ на 10 ноември от АПИ заявиха, че по документи магистралата е била в добро състояние. Това обстоятелство обаче не отменя необходимостта от цялостно разследване на причините за трагедията.

Дванадесет души загинаха. Последният от пострадалите почина в болницата в Сливен на 12 ноември. Общият брой на участващите превозни средства достигна 86. Разследването трябва да установи всички обстоятелства около катастрофите, включително състоянието на настилката, маркировката, сигнализацията, организацията на движението и действията на отговорните институции.

В същото време между Разлог и Белица не се обсъжда специална светлоотразителна маркировка за мъгла. Там гражданите поставят много по-елементарен въпрос, защо липсва достатъчно видима стандартна маркировка?

Историята на българските пътища показва колко често институциите започват да реагират едва след тежки катастрофи, сирени на линейки и телевизионни камери. Днес, 12 ноември, по пътя край Разлог и Белица все още има време да бъдат предприети необходимите действия.

Но ако утре мъглата вземе поредните невинни жертви, никой в АПИ, ОПУ, Благоевград, МВР и останалите отговорни институции няма да има право да твърди, че не е бил предупреден.

ПЕТ ВЪПРОСА, НА КОИТО АПИ И ОПУ, БЛАГОЕВГРАД, ДЪЛЖАТ ПУБЛИЧЕН ОТГОВОР!

1. 1. От кога АПИ и ОПУ, Благоевград, са запознати с проблема с липсващата или трудно видима маркировка по участъка Разлог, Белица?

1. 1. Извършвани ли са проверки през последните четири месеца и има ли документирани констатации за състоянието на маркировката?

1. 1. Коя фирма е отговорна за полагането и поддържането на маркировката в конкретния участък и включен ли е той в действащ или приключил договор?

1. 1. Защо след обновяването на асфалтовата настилка не е осигурена необходимата видима маркировка и какви временни мерки за безопасност са предприети?

1. 1. Кога точно ще бъде възстановена осевата и крайната маркировка и кой ще гарантира, че дейностите ще бъдат изпълнени качествено и в срок?

ОЧАКВАМЕ КОНКРЕТНИ ОТГОВОРИ, А НЕ ПОРЕДНИТЕ АДМИНИСТРАТИВНИ ОБЕЩАНИЯ!

Защото след 12 погубени човешки живота на АМ „Тракия“ никой няма право да се отнася формално към предупрежденията за опасни пътни участъци.

Хората от Разлог, Белица, Якоруда и околните населени места имат право на безопасни пътища. Имат право да знаят кой отговаря за тяхната поддръжка, кой контролира изпълнението и защо проблемите остават нерешени с месеци.

ДОКОГА ЩЕ ЧАКАМЕ? ДОКОГА ЩЕ ПЛАЩАМЕ ЗА НЕИЗВЪРШЕНИ ИЛИ НЕКАЧЕСТВЕНО КОНТРОЛИРАНИ ДЕЙНОСТИ? ДОКОГА ИНСТИТУЦИИТЕ ЩЕ СЕ СЕЩАТ ЗА ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ ЕДВА СЛЕД ТРАГЕДИЯ? 12 ЖЕРТВИ НА АМ „ТРАКИЯ“. 12 СЕМЕЙСТВА, ПОТЪНАЛИ В СКРЪБ. И ОЩЕ ЕДИН ПЪТ, ЗА КОЙТО ГРАЖДАНИТЕ ПРЕДУПРЕЖДАВАТ, ЧЕ Е ОПАСЕН.

Ако институциите не могат да осигурят дори една нормална, видима пътна маркировка, какво изобщо могат да гарантират на хората, които всеки ден поверяват живота си на българските пътища?