АМ „Струма“ край Кресна влиза в решаващ етап: ето какво предстои

Проектът за завършването на автомагистрала „Струма“ в района на Кресна преминава към нов етап. ПУП-ът за Лот 3.2.1 между Крупник и Кресна вече е разгледан от експертния съвет към МРРБ, докато по съседния Лот 3.2.2 продължават строителните дейности по обхода на Кресна и реконструкцията на ключов участък от преносния газопровод към Гърция.

Един от най-сложните и дългоочаквани инфраструктурни проекти в България постепенно навлиза в нова фаза. Става дума за оставащите участъци от автомагистрала „Струма“ в района на Кресненското дефиле – зона, която години наред е сред най-сериозните предизвикателства пред завършването на магистралното направление София–Кулата.

На 21 септември проектът за подробен устройствен план на Лот 3.2.1 между Крупник и Кресна е разгледан от Националния експертен съвет по устройство на територията и регионална политика към Министерството на регионалното развитие и благоустройството.

Това е важна стъпка, но не означава, че строителството на този участък започва незабавно.

Към последната публично обявена информация няма окончателно одобрение на плана, както и конкретна дата за издаване на разрешение за строеж за целия участък. Техническият проект вече е приет, а приключването на устройствените процедури и получаването на необходимото разрешение за строеж са сред основните стъпки, които трябва да бъдат извървени преди реалното строителство.

Лот 3.2.1: 13,2 километра между Крупник и Кресна

Лот 3.2.1 е с дължина около 13,2 километра и обхваща трасето между Крупник и Кресна.

Проектът за парцеларен план засяга територии в землищата на Ощава, Стара Кресна, Симитли, Полето, Брежани, Ракитна и Мечкул.

Значението на този участък излиза далеч извън рамките на самата автомагистрала. Завършването му е пряко свързано както с транспортния поток по направлението София–Кулата, така и с достъпа и транспортното обслужване на населените места в общините Симитли и Кресна.

Разглеждането на ПУП-а е поредният етап в продължителната процедура по реализацията на трасето. След него ключовият въпрос остава свързан с приключването на устройствените процедури и издаването на разрешение за строеж.

Газопроводът към Гърция е сред ключовите задачи по Лот 3.2.2

Паралелно с процедурите за Лот 3.2.1 се развиват и дейностите по Лот 3.2.2, част от който е обходният път на Кресна. Едно от основните технически предизвикателства по трасето е съществуващият преносен газопровод към Гърция, който бъдещата автомагистрала пресича на няколко места.

Това налага реконструкция на съоръжението преди изграждането на определени части от магистралното трасе.

За част от необходимите дейности Министерството на регионалното развитие и благоустройството вече е издало разрешение за строеж. То обхваща реконструкцията на газопровода при две пресичания с трасето на Лот 3.2.2 – около км 390+098 и км 393+177.

По информация, представена в рамките на парламентарния контрол, проектите са съгласувани с „Булгартрансгаз“, а реконструкцията се изпълнява приоритетно. Целта е да бъдат създадени необходимите условия за последващо разрешаване на строителството на Лот 3.2.2 в по-голям обхват.

Обходът на Кресна вече се изгражда

Докато за част от трасето все още текат административни и устройствени процедури, по друга част вече има реално строителство. Обходният път на Кресна, който е част от Лот 3.2.2, вече се изгражда. Проектът включва сложни инженерни съоръжения – три моста и два тунела.

При последните официално публикувани конкретни данни на Агенция „Пътна инфраструктура“ от юли изпълнението на обхода е достигнало около 35%. Работата е била съсредоточена върху петте големи съоръжения.

Двата големи моста над река Струма са с дължина близо 300 метра всеки, а третият мост преминава над река Влахинска. След публикуването на тези данни строителните дейности продължават, но към момента не е публикувана по-нова официална процентна оценка за цялостното изпълнение на обхода.

2027 г. остава официалният ориентир за строителството на останалия участък

За шофьорите и жителите на региона най-същественият въпрос е кога ще започне строителството и на останалата част от трасето. Последният конкретен официален ориентир на МРРБ е от 13 август 2026 г.

Тогава министерството съобщава, че строителството на последния участък от автомагистрала „Струма“ между Крупник и Кресна, в платното от Кулата към София, се очаква да започне през 2027 г.

При последното развитие през септември не е посочена по-конкретна начална дата. Това означава, че следващият критичен етап ще бъде приключването на необходимите процедури и достигането до разрешение за строеж за Лот 3.2.1. При Лот 3.2.2 съществено значение продължава да има реконструкцията на газопровода, както и подготовката и процедурите за останалите части от трасето.

Защо Кресненското дефиле е толкова важна част от проекта?

Автомагистрала „Струма“ е основната пътна връзка между София, Благоевград, Сандански, Петрич и ГКПП „Кулата“, а оттам и един от ключовите сухопътни маршрути между България и Гърция.

Именно районът на Кресненското дефиле обаче в продължение на години остава най-сложната част от целия проект. Причините са комплексни – трудният планински терен, екологичните изисквания, отчуждителните процедури и необходимостта от изграждането на множество големи инженерни съоръжения.

В хода на промените по проекта са отчетени и изискванията за защитените зони в района. На отделни места са коригирани трасето, пътните връзки, тунелите, площадките и други елементи на бъдещата магистрала.

Според актуалната концепция двете направления на бъдещата автомагистрала трябва в крайна сметка да бъдат изведени извън Кресненското дефиле, докато сегашният път Е-79 трябва да остане като алтернативен маршрут.

Какво предстои?

Следващите месеци ще бъдат важни за това дали и с каква скорост строителството ще може да се разгърне извън вече изграждащия се обход на Кресна. При Лот 3.2.1 основният фокус е върху приключването на процедурите по подробния устройствен план и достигането до издаване на разрешение за строеж. При Лот 3.2.2 продължават дейностите по реконструкцията на газопровода и подготовката на останалите части от трасето, докато строителството на обхода на Кресна вече е в ход. Така проектът за последните километри на АМ „Струма“ между Крупник и Кресна постепенно преминава от продължителен етап на проектиране, съгласуване и административни процедури към реално строителство на все повече елементи от трасето.

За шофьорите най-важният официално посочен ориентир към момента остава 2027 г. – годината, за която МРРБ очаква да започне строителството на оставащия участък между Крупник и Кресна.

До тогава обаче предстои да бъдат извършени още редица процедурни и технически стъпки, от които ще зависи кога окончателно ще бъде завършена една от последните големи липсващи връзки по автомагистрала „Струма“.