Гърция приключи проекта на десетилетието: пуска най-чаканата си магистрала, свързваща три ключови пристанища

Е65 слага край на транспортната изолация на цели региони и се превръща в символ на възстановяването след гръцката финансова криза

Гърция подготвя официалното откриване на завършената автомагистрала А3 – проект, който символизира прехода на страната от годините на тежката финансова криза към нов етап на възстановяване и икономическо развитие, съобщава Money.bg, позовавайки се на OT.gr.

На 24 юли се очаква движението да бъде отворено и по последните 46 километра от трасето с обща дължина 182,1 километра. Ден по-рано – на 23 юли – ще се проведат официалните церемонии по повод пълното въвеждане в експлоатация на направлението „Север – Юг“.

Автомагистралата, известна още като Автомагистрала на Централна Гърция или Е65, тъй като е част от европейския транспортен коридор с това обозначение, е един от най-важните инфраструктурни проекти на страната през последните десетилетия.

Връзка между Игуменица, Волос и европейските пазари

Е65 ще свърже пристанището Игуменица – основна морска врата на Гърция към Централна и Западна Европа – с пристанището Волос. Това ще улесни международните товарни превози и ще подобри условията за пътническия транспорт.

Както отбелязва OT.gr, чрез новата инфраструктура маршрутът от пристанището Пирея към Западните Балкани ще бъде съкратен приблизително с два часа.

Именно ролята на Е65 като връзка между три ключови гръцки пристанища – Пирея, Игуменица и Волос – превръща магистралата в проект със стратегическо значение не само за вътрешния транспорт, но и за позицията на Гърция в европейските транспортни коридори TEN-T.

Новото трасе ще подобри връзките между отделните региони на страната и ще подпомогне основните транспортни артерии – магистрала А2 „Егнатия Одос“, която се простира на около 670 километра от източната до западната граница на Гърция, както и автомагистрала А1 по направлението Атина – Солун.

Инфраструктурно съоръжение от европейски мащаб

Общият бюджет на проекта е близо 1,4 милиарда евро. Автомагистрала Е65 включва 16 пътни възела, пет двойни тунела, 31 моста с дължина над 50 метра, както и 114 надлеза и подлеза.

Сред най-значимите инженерни съоръжения е тунелът „Отрис“, който е с дължина близо три километра.

Проектът включва още осем двустранни зони за отдих, девет пункта за пътни такси и четири центъра за обслужване на пътници.

Със завършването на Е65 едни от най-опасните участъци от старата второстепенна пътна мрежа ще бъдат заменени с модерна затворена автомагистрала, отговаряща на съвременните стандарти за безопасност.

Нов икономически импулс за четири гръцки региона

За областите Западна Македония, Тесалия, Епир и Централна Гърция новата магистрала означава сериозен икономически стимул.

Очаква се тя да подпомогне развитието на търговията, туризма и селскостопанското производство, като същевременно сложи край на десетилетната транспортна изолация на редица населени места.

Е65 представлява финалния етап на един от най-дългите и трудни инфраструктурни проекти в историята на гръцката пътна мрежа.

Проект, белязан от финансовата криза

Историята на автомагистрала Е65 е тясно свързана с гръцката финансова криза. Строителните дейности практически спират през 2010 г., а възстановяването на проекта започва едва през 2013 г. след години на преговори между гръцката държава, банковия сектор и Европейската комисия.

В първоначалния консорциум от 2007 г. участват международни строителни компании като испанските Ferrovial и ACS Group. След избухването на кризата обаче те се оттеглят заради високия риск в страната.

След това гръцката компания TERNA, част от групата GEK TERNA, поема основната тежест по изграждането на трасето.

Компанията продължава строителството дори на т.нар. „сляп“ участък – отсечка, която към онзи момент не е свързана с друга голяма автомагистрала.

Устойчивост въпреки кризата

TERNA завършва средния участък на трасето през 2015 г. – в един от най-трудните моменти за гръцката икономика, когато страната въвежда капиталови ограничения и банковото финансиране е замразено.

Въпреки финансовите трудности компанията използва собствени средства, за да продължи строителството и да запази заетостта на стотици работници в Тесалия.

Пускането в експлоатация на участъка Ксиниада – Трикала през декември 2017 г. се превръща в ключов момент за проекта.

Този успех впоследствие допринася за одобрението на европейско финансиране за южния участък през 2018 г. и за северния участък през 2021 г.

Днес автомагистрала Е65 е повече от транспортен проект. Тя е символ на възстановяването на Гърция след кризата и на стремежа на страната да укрепи ролята си като ключов транспортен център между Европа, Балканите и Средиземноморието.