Кипърци ще пратят снимки от свлачище край Кърланово в Брюксел

За гостите било крайно любопитно, че пътят е реновиран по проект на Европейския съюз за 5 млн. лева, преди 5 години

Снимките, които виждате, са направени на 7 март. Те бяха изпратени от читател на сайта.

Същия ден едно от училищата в Община Сандански е имало гости от няколко държави, с които изпълнява проект.

Ето какво пише един от българските участници:

„Такава беше обстановката и на 7 март (събота). Бяхме тръгнали към Роженския манастир с нашите гости по проект „Коменски“, но се наложи да се върнем до Мелник. За гостите от Кипър беше много любопитно, че пътят е реновиран по проект на ЕС Направиха много снимки и казаха, че ще ги пратят до Брюксел.“

Проектът „Рехабилитация на път IV-10903 – Мелник-Кърланово–Рожен от км. 0+000 до км. 6+00“ бе осъществен от Община Сандански по Схема за безвъзмездна финансова помощ BG 161PO001/2.1-02/2007. Стойността на проекта по договор бе 4 996 482 лв.,
а срокът на изпълнение от юни 2008 г. до юни 2010 г. Властите тогава изтеглиха кредит от Фонд ФЛАГ в размер на 1 500 000 лв.

ДОКУМЕНТ: „Община Сандански подписа договор за предоставяне на безвъзмездна помощ за изпълнение на проект „Рехабилитация на път IV – 10903 Мелник – Кърланово – Рожен от км 0+000 до км 6+000. Проектът е финансиран по линия на Оперативна програма „Регионално развитие”, която е една от седемте оперативни програми, с които България усвоява средствата от Европейските фондове. Стойността на проекта е 4 996 481.71 лева и ще бъде реализирано по Приоритетна ос 2 на оперативната програма, касаеща регионалната и местна достъпност и операция 2.1 Регионална и местна пътна инфраструктура. Реализирането му ще бъде в рамките на 24 месеца. По проекта е предвидено цялостна рехабилитация на шест километровият пътен участък, между град Мелник и село Рожен, включваща извършване на изкопни работи за корекция на пътното трасе, за изграждане на отводнителни съоръжения и подпорни стени, пътни работи в частта на изграждане на основа от несортиран трошен камък, изравнителен неплътен асфалтобетон, цялостно преасфалтиране, изграждане на стабилизирани банкети, направа на нови еластични огради, изграждане на нови и реконструкция на стари отводнителни съоръжения, изграждане на подпорни стени за предпазване от свличане на земни маси и падане на камъни на пътя.“