„Зелените“ НПО блокират „Струма“: 2 млрд. евро отгоре и още 10 години чакане за магистралата

След промени около трасето през района на Кресненското дефиле проектът рискува да стане по-скъп и по-бавен. В текста се поставя и фокус върху пътната безопасност и серията тежки инциденти в 16-километровия участък.

Завършването на АМ „Струма“ по направлението София – Кулата може да се отложи поне до 2035 г. Това твърди публикация на „Еко Новини“, според която забавянията и промяната на концепцията за ключовия участък около Кресненското дефиле ще оскъпят проекта с поне 2 млрд. евро.

В текста се застъпва тезата, че средствата за довършване на трасето може да не дойдат от ЕС. Вместо това тежестта може да остане за националния бюджет. Това означава по-висок разход за данъкоплатците и по-дълъг период на строителство.

Публикацията свързва забавянето с дългогодишни спорове между институциите и природозащитни организации. В нея се посочват и имена на публични фигури и активисти. Представеният разказ е оценъчен и не съдържа отговор от засегнатите страни.

Рисковият участък и цената в човешки животи

Авторите акцентират върху пътната безопасност в 16-километровия участък в района на дефилето. Според текста там са загинали 78 души, а над 400 са били ранени през годините.

Като пример се посочва и поредна тежка катастрофа от последните дни. По данни от публикацията няма загинали, но има петима сериозно ранени. Дете е останало заклещено в автомобила. Трафикът е бил спрян с часове. Пренасочването е станало през Банско, Гоце Делчев и Попови ливади към Кулата. Това е довело до затруднения за шофьорите и за бизнеса в Югозападна България.

Спорът за тунел през Кресненското дефиле

Ключовата точка в конфликта остава вариантът за преминаване през Кресненското дефиле. В публикацията се твърди, че природозащитни организации настояват за тунелно решение. Описан е проект за две тунелни тръби с дължина по 16 км.

Срещу това се посочват аргументи за геоложки риск. Текстът припомня, че в района е било най-силното земетресение в тази част на Европа, с магнитуд над 7,8. Поставят се и въпроси за радиационен фон и наличие на радон. Отделно се повдига проблемът за депониране и извозване на над 12 млн. куб. м изкопни земни маси и скали с повишена радиоактивност.

Тези твърдения изискват проверка от компетентни институции. В публикацията не са цитирани официални становища по всеки от спорните параметри.

Новото трасе и вероятното оскъпяване

Според „Еко Новини“ институционалното решение е насочено към вариант, при който платното в посока София – Кулата да излезе извън дефилето и да мине по западните склонове на Пирин. Този терен е описан като много труден. Става дума за стръмни склонове, отвесни скали и дълбоки пропасти.

Това, според текста, предопределя по-сложно строителство и по-висока цена. Сумата е оценена на поне 2 млрд. евро, като се допуска и по-висок разход. Авторите твърдят, че финансирането вероятно ще бъде основно от държавния бюджет.

Темата остава политически чувствителна. Тя засяга инфраструктура, безопасност и европейско финансиране. Докато няма окончателни решения, графици и гарантирани източници на средства, рискът от нови забавяния остава реален.