Лоша новина за шофьорите: Горивата няма да поевтинеят-експерти предупредиха за нов скок на цените

Освобождаването на стратегическите резерви може само временно да спре поскъпването. Ограниченият рафинериен капацитет и ниските световни запаси от дизел поставят пазара под сериозен натиск

Надеждите, че освобождаването на стратегическите петролни резерви ще доведе до осезаемо поевтиняване на горивата, може да се окажат напразни. Според експерти мярката би могла единствено временно да задържи цените, но няма да реши основния проблем пред световния пазар – ограничения производствен и рафинериен капацитет за дизел и керосин.

Това обясни Цветомир Николов, анализатор в програма „Енергетика и климат“ към Центъра за изследване на демокрацията, пред bTV.

„Не очаквам да се отрази. Резервите не са в състояние да задоволят нито дългосрочно, нито краткосрочно търсенето на дизел и керосин. В същото време увеличават рисковете за определени страни“, заяви той.

Само няколко седмици спокойствие?

Според Николов освобождаването на стратегическите резерви може да има определен краткосрочен ефект, но няма да обърне трайно тенденцията на пазара.

„По никакъв начин няма да повлияе драматично на цената. Може да я задържи за няколко седмици на равнищата, на които е в момента, но ако търсенето на горива продължи да бъде такова, каквото е сега – устойчиво или дори леко растящо, със сигурност цените ще продължат да растат“, каза анализаторът.

Причината е структурна – в световен мащаб няма достатъчно рафинериен капацитет за производство на дизел и керосин. Именно това, а не единствено наличието или липсата на суров петрол, се превръща във все по-сериозен фактор за цените на готовите горива.

Използването на стратегическите резерви крие и допълнителен риск. Ако запасите бъдат намалени сега, а по-късно възникне сериозен проблем с производството или доставките, държавите ще трябва едновременно да осигуряват гориво за текущото потребление и да възстановяват изчерпаните резерви.

„Ако възникне проблем в САЩ с производството на дизел, а преди това Европа е освободила резервите си, може да се стигне до още по-голям проблем с горивата“, предупреди Николов.

Натискът на Тръмп върху Европа

В дискусията се включи и бившият заместник-министър на външните работи Милен Керемедчиев, който коментира натиска на американския президент Доналд Тръмп върху Европа.

По думите му около 30% от вноса на дизел в Европейския съюз идва от САЩ. Целта на Вашингтон е да ограничи поскъпването на горивото на американския пазар.

Подобна мярка обаче не означава автоматично, че цените ще тръгнат надолу дори в самите Съединени щати.

„Спирането на износа на дизел не означава автоматично падане на цените в САЩ. Може би в краткосрочен план ще има по-голямо предлагане, но там няма недостиг на дизел“, обясни Керемедчиев.

Според него при ограничаване на износа американските рафинерии могат да пренасочат производството си към други горива, които са по-изгодни за продажба. Така вместо да успокои пазара, подобна стъпка може да засили напрежението на международните пазари.

„Ако САЩ вземат това решение, то няма да намали цените и ще вдигне още повече паниката на пазара. Запасите от дизел в света са много ниски“, предупреди още Керемедчиев.

Ще свърши ли горивото?

Въпреки напрежението на пазарите, към момента експертите не очакват масов физически недостиг на горива нито в Европа, нито в САЩ.

„За САЩ и Европа няма реален риск от физически недостиг в масов мащаб. Определени държави имат по-голям риск в зависимост от това доколко са зависими от внос и какъв рафинериен капацитет имат“, посочи Николов.

Проблемът е друг – горивният пазар е глобален. Недостигът или силното търсене в една част на света неизбежно оказват натиск върху цените и на останалите пазари.

„Цените и на суровия петрол, и на горивата вървят ръка за ръка. Този, който може да осигури допълнителен капацитет в кризисен период, получава по-висока цена и по-висока печалба“, обясни анализаторът.

Така дори когато физически гориво продължава да има, ограниченото производство, ниските запаси и устойчивото търсене могат да поддържат цените високи.

Какво означава това за България?

На пръв поглед България е в сравнително по-добра позиция. По думите на Николов страната разполага както с доставки на суров петрол, така и с достатъчен рафинериен капацитет, за да произвежда нефтопродукти почти на максимума.

Това обаче не означава, че българските шофьори могат да очакват страната ни да остане изолирана от международните ценови процеси.

„България има доставки на суров петрол и достатъчно рафинериен капацитет, за да произвежда нефтопродукти почти на максимума. Проблемът е, че българското производство не може да реши проблемите на целия глобален пазар и затова страдаме от високите цени, които виждаме на бензиностанциите“, заключи Николов.

Изводът за шофьорите

Очакванията за бързо и осезаемо поевтиняване на горивата засега изглеждат неоправдани. Освобождаването на стратегическите резерви може да осигури кратка отсрочка и да задържи цените за няколко седмици, но не премахва фундаменталния проблем – ограничените възможности за производство на дизел и керосин при устойчиво световно търсене.

Ако потреблението остане високо или продължи да расте, натискът върху цените ще се запази. А при нов проблем с производството или доставките ситуацията може да стане още по-напрегната за държавите, които вече са намалили стратегическите си запаси.

За българските шофьори това означава едно: засега няма основание да се очаква трайно поевтиняване на горивата, а при запазване на настоящите пазарни условия дори е възможно цените да продължат да се покачват.