ШОФЬОРИТЕ ЩЕ ЛЕПЯТ ОЩЕ: Депутатите отхвърлиха отпадането на стикера за „Гражданска“

Комисията по транспорт и съобщения към Народното събрание отхвърли на първо четене предложените промени в Закона за движението по пътищата, които предвиждаха отпадане на физическия стикер за задължителната застраховка „Гражданска отговорност“, както и въвеждането на нови правила за разходване на средствата от специализирания фонд за пътна безопасност.

Законопроектът беше внесен в началото на юни тази година от депутата Божидар Божанов и група народни представители. В ресорната парламентарна комисия обаче предложението получи ограничена подкрепа. Само четирима депутати гласуваха „за“, двама бяха „против“, а 16 народни представители се въздържаха. Така законодателната инициатива беше блокирана на този етап.

Предлагаха отпадане на хартиения стикер

Една от основните промени в отхвърления законопроект беше премахването на физическия стикер, удостоверяващ наличието на задължителната за автомобилите застраховка „Гражданска отговорност“.

Вносителите мотивират предложението с наличието на работещи електронни регистри, които дават възможност на контролните органи да извършват служебни проверки в реално време. Според тях при наличието на такава електронна система визуалната проверка на стикера върху предното стъкло вече не е необходима.

В мотивите към законопроекта се посочва, че физическите стикери са излишни и „създават допълнителна административна тежест за гражданите“.

Предложените текстове предвиждаха и по-общо ограничение относно поставянето на стикери върху предното стъкло на автомобилите. Изисквания за поставяне на каквито и да е лепенки трябваше да могат да бъдат въвеждани единствено със закон, а не чрез подзаконови нормативни актове от по-нисък ранг.

Нови правила за милионите за пътна безопасност

Другият основен акцент в законопроекта беше свързан с начина, по който се управляват и разходват средствата от специализирания фонд за пътна безопасност.

Вносителите предлагаха създаването на строг класификатор на стоките и услугите, които могат да бъдат финансирани със средства от фонда. Класификаторът трябваше да бъде утвърден от Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ въз основа на европейския Общ терминологичен речник за обществените поръчки.

Предвиждаше се и проектите, финансирани от фонда, да бъдат управлявани чрез Системата за управление на национални инвестиции (СУНИ). Според вносителите тази промяна трябваше да осигури по-голяма прозрачност при разпределението и разходването на средствата.

В законопроекта беше заложена и възможност общините и други държавни институции да получат директен достъп до финансиране от фонда.

Критики към начина на разходване на средствата

Вносителите поставят под въпрос и настоящия модел на усвояване на средствата от фонда. По техни твърдения милионите се разходват приоритетно от Министерството на вътрешните работи, като значителна част от средствата се насочват основно към закупуване на автомобили.

Според мотивите към законопроекта това не гарантира достатъчно ефективна превенция на пътнотранспортните произшествия. Именно затова предложените промени целяха разширяване на кръга от институции, които могат да получават финансиране, както и въвеждане на по-ясни правила за допустимите разходи и проследяването на проектите.

След гласуването в Комисията по транспорт и съобщения законопроектът не получи необходимата подкрепа на първо четене. Така на този етап остава в сила настоящият режим както за физическия стикер за „Гражданска отговорност“, така и за управлението и разходването на средствата от фонда за пътна безопасност.