КРАЙ НА РУСКАТА РУЛЕТКА КЪМ АМОЛОФИ: ДВОЙНО КРЪГОВО КАТО ОСМИЦА СЛАГА РЕД В НАЙ-ОПАСНАТА ТАПА МЕЖДУ ИРАКЛИЦА И ПЕРАМОС в северна Гърция

За десетки семейства от Гоце Делчев, Хаджидимово, Гърмен, Разлог и целия Югозапад пътят през граничния пункт Илинден – Ексохи от години не е просто международен маршрут, а естествено продължение на родния край, отвеждащо директно към лазурния бряг на Егейско море. От май до късен октомври автомобилният поток от Пиринско се излива към курортните перли Неа Ираклица и Неа Перамос, а прочутите пясъчни дюни на Амолофи са се превърнали в предпочитан втори дом за стотици българи, които не само почиват там всяко лято, но вече притежават ваканционни имоти и въртят успешен бизнес. Всеки обаче, който поне веднъж е хващал волана по крайбрежния десети провинциален път в пика на сезона, знае отлично косото кръстовище при местността „Каролина“, където преминаването често се превръщаше в истинска руска рулетка. Ограничената видимост, острият ъгъл на пресичане и конфликтът между плажуващите, местните леки коли и тежкотоварните камиони към магистрала „Егнатия Одос“ превърнаха това място в един от най-черните участъци в региона. Екипът на Топ Преса се добра до официалната техническа документация на Περιφέρεια Αναтоλικής Μακεδονίας και Θράκης и събра всички подробности от местните институции в Кавала за мащабната промяна, която най-после ще реши проблема кардинално.

Официалният договор за строителните работи е факт, след като беше подписан на 18 септември 2026 година, слагайки началото на същинското изпълнение на обекта, за който гръцките власти се подготвят от края на миналата есен. Макар новината да намери отзвук в авторитетни медии като KavalaPost, KavalaNews, а впоследствие и в K-Tipos и OTA Voice, регионалните наблюдатели и пътуващите от България чакаха реалното парафиране на контракта, за да видят конкретните технически чертежи. Проектът е официално вписан с код ΟΠΣ 6018271 в европейската оперативна програма „Източна Македония и Тракия 2021-2027“, като средствата идват целево от Европейския фонд за регионално развитие с фокус върху пътната безопасност и подобряването на достъпността. Финансовата рамка е с твърд бюджет от точно 900 000 евро с включен данък добавена стойност. Административният двигател на начинанието е областната администрация на Източна Македония и Тракия, а прекият контрол на терен е възложен на Дирекцията за технически проекти към областната единица Кавала. Това е сериозна и целенасочена публична инвестиция, чиято първостепенна задача е да сложи точка на тежките инциденти точно в сърцето на община Пангео.

Самата архитектура на бъдещото пътно съоръжение представлява изключително интересно инженерингово решение, което надхвърля стандартите на познатите малки кръгови кръстовища. Според подробния инвестиционен проект на това място няма да се появи стандартна окръжност, а ще се изгради конфигурация тип „двойна капка“. На практика става въпрос за два взаимосвързани кръгови възела от клас К3, които взети заедно оформят издължена конструкция, наподобяваща полегнала цифра 8. Тази геометрия не е избрана случайно от гръцките проектанти. Досегашният конфликт при пресичането на страничните клонове с главния път криеше постоянен риск за чуждите шофьори, които в натоварения летен трафик лесно можеха да навлязат в насрещното движение. Новата конструкция физически елиминира тази възможност, като едновременно с това осигурява плавен, естествен и абсолютно защитен радиус за извършване на обратен завой. По този начин връзката между крайбрежието, отклонението за село Агиос Андреас, качването към аутобана „Егнатия“ и подходите към пристанището на Елефтерес става напълно предвидима и безопасна.

За да се разбере колко належаща беше тази намеса, е достатъчно да се погледнат реалните замервания на съществуващия досега асфалтов участък. До момента ширината на десетия провинциален път там едва достигаше около 10 метра, северозападният клон в посока магистралата бе ограничен до 7,50 метра, а пътят, слизащ надолу към морето, се стесняваше до абсурдните за съвременния трафик 4,50 метра. Като капак на всичко страничните пътища се вливаха в основната артерия под кошмарен остър ъгъл от приблизително 40 градуса. При подобен наклон водачът буквално трябва да извива шия на задната седалка, за да види идващите с висока скорост коли, което на фона на колоните с каравани, кемпери и туристически автобуси създаваше ежедневен хаос. Както нееднократно е отразявал регионалният седмичник Топ Преса, през юли и август този маршрут е на ръба на колапса заради бурно развиващата се вилна зона, новите апарт-комплекси и огромния приток на пътуващи за един ден от Неврокопско и целия Благоевградски регион.

Новото техническо решение пренаписва изцяло правилата за движение в участъка с прецизни до сантиметър параметри. Пътната лента вътре в кръговите дъги ще бъде разширена до просторните 5,25 метра, към които се добавят 0,25 метра за специална направляваща маркировка и плътен еднометров асфалтиран банкет. За пешеходците, които досега бяха принудени да вървят в прахта край профучаващите автомобили, се предвижда изграждането на външен тротоар с ширина 1,50 метра. Проектантите са предвидили и вътрешен преходен пръстен с променлива ширина между 1 и 3,50 метра, върху който по-едрите превозни средства могат да стъпват при завиване. Особено внимание в инженерните планове е отделено на камионите, превозващи товари към пристанищата и магистралата. Чрез специално профилирани разделителни острови траекториите на тежкия транспорт ще бъдат физически отделени от лекия трафик, така че да няма засичане в слепите зони. Цялата настилка ще бъде изпълнена с масивна конструкция от 40 сантиметра многослойна основа и плътен износоустойчив асфалтобетон, гарантиращ устойчивост на тежките натоварвания.

Водният проблем и честите наводнения при поройни дъждове, които понякога влачеха камъни и пясък направо върху платното, също остават в миналото. Одобрените строителни книжа предвиждат цялостна нова отводнителна система, включваща осем единични дъждоприемни шахти, четири двойни шахти при входно-изходните клонове на възлите и още пет допълнителни водосъбирателни съоръжения, които ще отвеждат водите далеч от трасето. За тъмната част на денонощието ще бъде монтирано съвременно енергоефективно улично осветление, съчетано с пълна хоризонтална релефна маркировка и нови светлоотразителни пътни знаци. Това на практика ще бъде четвъртият модерен кръгов възел на територията на община Пангео след успешно реализираните подобни обекти в Неа Ираклица, входа на Неа Перамос и източния портал към административния център Елефтеруполи.

Значението на този инфраструктурен скок бе подчертано най-ясно по време на официалното подписване на контракта, на което присъства целият управленски елит на областта. Областният управител Христодулос Топсидис изрично заяви, че проектът при „Каролина“ е неразделна част от мащабната генерална програма на администрацията за пълно премахване на всички рискови точки и черни петна по пътната мрежа в Кавала и на остров Тасос. До него неотлъчно застана кметът на община Пангео Филипос Анастасиадис, който благодари за скоростната работа на регионалните власти и подчерта, че без подобни модерни съоръжения местната икономика и туризмът не могат да поемат огромния натиск. В събитието взеха участие заместник областният управител на Кавала Теодорос Маркопулос и ресорните заместник-управители Александрос Йосифидис и Стелиос Игнатиадис, демонстрирайки абсолютен институционален консенсус.

Събитието обаче донесе и втора изключително важна новина за жителите и земеделците в района, съобщена лично от Топсидис. Окончателно е осигурено финансирането и са утвърдени тръжните условия за изграждането на язовир „Мармарас“ – мащабен стратегически проект на стойност 11,5 милиона евро, за който предварителните проучвания са приключили успешно. Паралелно с това вече е завършено и комплексното проучване за бъдещата водопреносна и напоителна мрежа, която ще обслужва обширните земеделски масиви в подножието на планината Пангео, решавайки дългогодишния проблем с поливното земеделие.

За българската общност от района на Гоце Делчев и стотиците нашенци, които буквално всяка седмица пътуват към Бяло море, новината за кръговото при „Каролина“ носи огромно облекчение. Информационната агенция Топ Преса ще продължи да следи навлизането на багерите и въвеждането на временните организации на движението по време на строежа, за да могат пътуващите от Югозапада да планират своите маршрути спокойно и без изненади. Когато мащабната осмица заработи с пълния си капацитет, пътят към любимите плажове на Неа Перамос и Амолофи ще стане не само по-бърз, но най-вече цивилизован, сигурен и без капка риск за семействата на път.