Шок за превозвачите: Лиценз вече и за камиони над 2,5 тона! Държавата затяга примката около транспорта

Нови правила за превозвачите, по-строг контрол и сериозни промени за шофьорите – Министерският съвет одобри законопроект, който разширява обхвата на лицензирането и въвежда нови изисквания в автомобилния транспорт.

Истинска промяна на правилата за автомобилните превози се задава след като Министерският съвет одобри изменения в Закона за автомобилните превози. Целта е българското законодателство да бъде приведено в съответствие с европейските правила, като едновременно с това бъде засилен контролът върху транспортната дейност и бъдат ограничени нелоялните практики в сектора.

Лиценз и за камиони над 2,5 тона

Една от най-съществените промени засяга обхвата на лицензирането. С новите правила то вече ще обхваща превозвачите, които извършват автомобилни превози на товари с моторни превозни средства с допустима максимална маса над 2,5 тона. Досега изискването се прилагаше за превозни средства с допустима максимална маса над 3,5 тона. Така значително повече транспортни оператори ще попаднат в обхвата на лицензионния режим, а контролът върху извършването на товарни превози ще бъде разширен.

Повече свобода за наетите автомобили

Промените разширяват и възможностите на транспортните предприятия да използват наети превозни средства. Съгласно новите правила предприятията ще могат да използват автомобили, наети в която и да е държава – членка на Европейския съюз, а не само в държавата, в която съответното предприятие е установено. Това дава по-голяма гъвкавост на транспортния бизнес при организирането на автопарка и извършването на превози.

Чуждите камиони с нова забрана за каботаж

Затяга се и режимът за чуждестранните превозвачи, които извършват каботажни превози на територията на България. Един и същ товарен автомобил няма да може да извършва каботажен превоз у нас в рамките на четири дни след приключването на предходен каботажен превоз.

Мярката е част от усилията за по-ясни правила на пазара и за ограничаване на практики, които могат да поставят различните участници в сектора при неравностойни условия.

Край на „превозвачите пощенски кутии“?

Законопроектът предвижда и допълнителни изисквания, които трябва да гарантират, че автомобилните превозвачи, установени в България, имат реално и трайно присъствие на територията на страната и действително осъществяват транспортната си дейност оттук. Според правителството това е необходимо за изпълнението на европейските цели за лоялна конкуренция и равнопоставеност на участниците на вътрешния пазар.

Особено внимание се обръща на т.нар. „превозвачи пощенски кутии“ – компании, които формално са регистрирани в една държава, докато реалната им транспортна дейност се извършва в друга. Именно срещу подобни практики са насочени част от новите изисквания.

Нови правила и за командированите шофьори

С транспонирането на европейското законодателство се регламентират и специфични изисквания за командироването на водачи в автомобилния транспорт. Те включват както административните процедури, така и механизмите за контрол при командироване на професионални водачи.

Правителството очаква чрез новите правила да бъдат осигурени по-адекватни условия на труд и по-добра социална закрила за професионалните водачи в транспортния сектор.

Досега 28 дни, вече 56: двойно повече контрол

Една от важните промени засяга документите, чрез които се проследяват периодите на управление, прекъсванията и почивките на шофьорите. Срокът за съхраняване на тези документи се увеличава от 28 на 56 календарни дни. Очакването е това да повиши ефективността на проверките, извършвани от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“.

По-дългият период на съхранение ще позволи на контролните органи по-пълно да установяват реалното време на управление, прекъсванията и почивките на водачите. Така при проверка ще може да бъде проследявана по-дълга история на работата на водача, което според мотивите към промените ще подпомогне контрола върху спазването на правилата.

Манипулирането на уредите – сред най-тежките нарушения

Особено сериозно е отношението към манипулирането на контролните уреди, които регистрират работата на водачите. То се определя като едно от най-тежките нарушения в транспортната дейност. За подобно нарушение се предвижда и принудителна административна мярка, която ще позволява временно спиране от движение на превозното средство, предназначено за превоз на пътници или товари, до отстраняване на нарушението. Това означава, че при установено нарушение превозното средство може да бъде спряно от движение, докато проблемът не бъде отстранен.

Нов ред за изземване на шофьорската книжка

Законопроектът регламентира и процедура за изземване на свидетелството за управление на водач, спрямо когото е приложена принудителна административна мярка. Причината е, че към момента Законът за автомобилните превози не съдържа ред за изземване на свидетелството за управление в тези случаи. С предложените изменения се създава необходимата нормативна процедура, така че действията на контролните органи да имат ясно законово основание.

Какво стои зад затягането на правилата?

Предвидените промени са насочени към няколко основни цели – по-ефективен контрол върху транспортния сектор, по-справедливи условия за конкуренция между превозвачите и по-добра защита на трудовите и социалните права на водачите. Паралелно с това България привежда националното си законодателство в съответствие с европейските правила в областта на автомобилния транспорт. На практика това означава по-широк обхват на лицензионния режим, по-строги изисквания към транспортните предприятия, повече контрол върху работното време и почивките на водачите, нови ограничения за каботажа и по-твърди мерки при нарушения.

За транспортния бизнес предстои период на адаптация към новите изисквания, а за контролните органи – по-голяма отговорност при следенето за тяхното спазване.