СКАНДАЛ В ДАИ: 10-секундни проверки, съмнителни действия и пълен хаос в контрола на пътя в Югозапада – разследване и ВИДЕО разкриват шокиращата практика „Лява ръка – десен джоб“
-
- декември 5, 2025
Лява ръка – десен джоб, или колко добре работят служителите на „Автомобилна администрация“?!
Може ли пътната безопасност в България да бъде заложник на бързи „проверки“ от по 10 секунди, скрити от камерите, и странни „обмени“, които мистериозно изчезват в нечии джобове? Може – и още как. Хиляди са случаите на корупция по пътищата у нас, а Югозападна България от години е средище на сигнали за нередности, безконтролност и разпад на институционалния надзор. Но малко разследвания са толкова ясни, толкова фрапиращи и толкова неопровержими, както материалът, достигнал до ТОП ПРЕСА.
Разследването разкрива как пътен контрол, който би трябвало да гарантира безопасността на гражданите и да спре тежкотоварните автомобили със сериозни нарушения, се превръща в бутафорна процедура, изпълнена с кратки действия, безконтролност и поведение, което буди най-малкото сериозни съмнения.
И всичко това – на няколко метра от границата на България
Датата е 20 ноември 2025 г., денят, в който всички превозни средства вече са задължени да преминат през проверки за подготовка за зимните условия. Именно това прави действията на служителите още по-тревожни, защото контролът е в пиков момент.
Според информацията и видеоматериалите, началникът на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ – град Кюстендил, Славчо Иванов Кирилов, заедно с инспектора от същия отдел Антон Стоименов, в интервал между 13:00 и 17:00 часа извършват десетки проверки на тежкотоварни автомобили.
Локацията е бензиностанция „Рис Петрол“, намираща се на около 1 км от ГКПП Гюешево – „Деве Баир“. Мястото обаче е не просто неподходящо – то е опасно, защото движението е двупосочно, налична е непрекъсната осова линия, а спирането на камиони води до образуване на колони в двете посоки.
Така преминаващите автомобили са принудени да навлизат в насрещното и да пресичат непрекъснатата линия – директно нарушение на закона, причинено от действията на служителите. Още по-притеснително е, че едновременно се спират две, три, а понякога и повече превозни средства, което е в пълно противоречие с оперативните указания. Според правилата, докато една проверка не приключи напълно, не може да започва друга. Но тук правилата изобщо не се спазват.
Ситуацията става още по-сериозна, когато разследването показва, че по закон и вътрешни указания инспекторите трябва да извършват проверките изцяло в обхвата на служебната камера. Служебният автомобил трябва да бъде разположен така, че тя да заснема всеки детайл от проверките. Вместо това автомобилът е поставен встрани, камерата не вижда абсолютно нищо, а проверките се извършват извън обхвата ѝ. Така за четири часа няма нито един запис за това кой е проверен, колко превозни средства са преминали проверка, какво е било констатирано и дали въобще са били установени нарушения. Липсва прозрачност, липсва контрол и най-вече липсват доказателства за легитимност.
А кадрите, до които ТАРАЛЕЖ достига, разкриват още по-тревожни практики. На тях ясно се вижда как при всяко спиране на камион се разменят няколко думи, подават се документи или тефтерчета, а шофьорите предават нещо в ръцете на инспектора Стоименов. Той прилежно го прибира в левия си джоб. Тази последователност е идентична при всяко спиране.
Когато джобът започва да се пълни, началникът Кирилов взима част от предметите и ги подава обратно на инспектора, който ги подрежда и отново ги прибира. На видеото се вижда как Стоименов периодично проверява джоба си, брои нещо и се оглежда, за да се увери, че никой не наблюдава действията му. Тези движения се повтарят с такава ритмичност и естественост, че изглеждат като добре отработен механизъм.
Един от запечатаните моменти е особено показателен. Спират товарен автомобил, шофьорът подава тефтерче, началникът го преглежда и забелязва очевидни проблеми с гумите. Следва кратък спор между него, инспектора и шофьора. Въпреки явно констатираните нарушения документите се връщат без санкция, а шофьорът подава нещо в ръката на Стоименов. Инспекторът се отдръпва, бърка в джоба, отделя нещо и го връща на водача. Действията са категорични, видими и заснети. А това е само част от случилото се в рамките на четири часа и само на една локация.
Още по-фрапиращ е фактът, че началникът Славчо Кирилов по закон няма право да извършва контролни проверки на пътя. Той е лицето, което издава наказателни постановления и административни мерки, а участието му в проверки е абсолютно недопустимо. Въпреки това той присъства, участва, разговаря, преглежда документи и взема решения заедно с инспектора. Принципът на разделение на контролните функции е напълно игнориран.
Всичко това се случва в момент, в който България преживява поредица от тежки катастрофи с участието на тежкотоварни автомобили. Обществото изисква засилен контрол, по-строги проверки и ясна отговорност на институциите. Но ако проверките се превръщат в 10-секундни спектакли, извършвани извън камерите и съпроводени от съмнителни джобни движения, тогава проблемът е не просто в закъснелите мерки. Проблемът е системен, дълбок и опасен за живота на всички участници в движението.
ТОП ПРЕСА като водеща медия в Югозапада счита, че разкриването на този случай е дълг към обществото. Защото когато контролът се превръща във фикция, когато институциите не изпълняват ролята си, когато сигурността на хората зависи от това дали някой ще прибере нещо в джоба си или не, тогава мълчанието е съучастие.
Разследването, видеоматериалите и всички факти, описани в този материал, са изцяло дело на разследващата медийна организация ТАРАЛЕЖ.
Be the first to leave a review.
