ЕК и Бернската конвенция одобриха напредъка по „Струма“ извън Кресненския пролом
-
- декември 13, 2025
„Да спасим Кресна и Кресненски пролом“ Бернската конвенция и ЕК приветстват напредъка по завършване на магистрала Струма и ще продължават да следят случая поне докато започне изграждането на двете платна извън Кресненския пролом. Страсбург, 12 декември 2025. На годишното заседание на постоянния комитет на Бернската конвенция отново беше разгледан случая с автомагистрала Струма и Кресненския пролом. Комитетът благодари на властите на България и на жалбоподателите от коалиция
„Да спасим Кресна и Кресненски пролом“ за съвместната работа и сериозния напредък през 2025 г. Бяха отбелязани няколко ключови успеха – решението на Министерски съвет от януари за изграждане на магистралата извън пролома, сключването на договор през октомври за дизайн на второто платно извън пролома, договаряне на мерки за смекчаване на въздействието върху природата. Представителят на Европейската комисия отбеляза, че извеждането на цялата магистрала извън пролома е ключово за прилагането на споразумението „Път напред“ между комисията и правителството. Решението на конвенцията изисква от властите да завършат строителството, както е договорено с неправителствените организации и да гарантира, че е осигурено достатъчно финансиране на проекта, са разработени висококачествени и обективни проекти, са извършени Оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) и Оценка за съвместимост (ОС) и са включени ефективни мерки за смекчаване на последиците за двете планирани платна. Андрей Ковачев от Сдружение за дива природа Балкани коментира: „Приветстваме готовността на Бернската конвенция и ЕК да наблюдават случая, за да се гарантира, че и двете платна на магистрала Струма ще бъдат изградени извън пролома до 2031, каквото е изискването на Регламента за европейската транспортна мрежа TEN-T.“ Андрей Ралев от международната мрежа Bankwatch добави:
„Както всички делегати отбелязаха, успешното сътрудничество между властите и неправителствените организации е без аналог досега и ще се дава за пример в други държави. Но трудната работа тепърва предстои – остават само шест години, за да се завърши строителството“. За повече информация: Андрей Ковачев (Сдружение за дива природа БАЛКАНИ), 0887 788 218 Андрей Ралев (Банкуотч), 0884 268 552 Оригиналното решение постоянния комитет ще може да се изтегли оттук (на англиски и френски) https://www.coe.int/en/web/bern-convention/-/45th-standing-committee Превод на решението: Решение на 45-тия постоянен комитет на Бернската конвенция (12 Декември 2025 г.) 2001/04: България: Магистрала през Кресненското дефиле Съответни документи: T-PVS/Files(2025)2001-04_gov – Правителствен доклад T-PVS/Files(2025)2001-04_comp – Доклад на жалбоподателя Постоянният комитет: 231. Благодари на властите на България и на жалбоподателя коалиция „Да спасим Кресненски пролом“ за техните устни презентации и за съвместните им писмени доклади, изпратени през годината. 232. Приветства усилията им да продължат да работят заедно за намиране на решение по делото и серия от положителни развития, които подкрепят прилагането на Препоръка 212 (2021) и решението на 44-ия комитет на Конвенцията. 233. Отбеляза с голямо задоволство, по-специално, решението за изграждане на транспортен маршрут от Симитли до Кресна (север-юг) извън Кресненски пролом и, в близост до и успоредно на маршрута на посока Кулата – София (юг-север), в максималната възможна степен.
В този контекст, той отбеляза, че след нова процедура за обществена поръчка, изборът на изпълнител е извършен на 22 октомври 2025 г. Той отбеляза също, че се очаква проектът да включва мерки за смекчаване на кумулативните въздействия на двете ленти и че засегнатата площ на защитените местообитания по време на строителството е намалена до по-малко от 1%. 234. Отбеляза, че Агенция „Пътна инфраструктура“ е представила проекта за прилагане на смекчаващи мерки за намаляване на смъртността на видовете по съществуващия път I-1 в Кресненското дефиле и че са проведени дискусии с жалбоподателя, по-специално относно адаптирането на съществуващите водостоци, изграждането на три нови съоръжения за дефрагментиране и инсталирането на огради.
Поиска да бъде информирана за взетите решения относно инсталирането на огради. Отбеляза също, че всички съдебни дела са били приключени след споразумения, подписани на 19 май 2025 г. от Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на околната среда и водите и НПО, с които НПО се съгласяват да оттеглят всички свои жалби от административните съдилища, а правителството се ангажира да положи по-задълбочени усилия за прилагане на Препоръка 212 (2021) и решението на 44-ия комитет на Конвенцията. Поиска НПО да я информират за всички опасения, възникващи във връзка с пълното прилагане на тези споразумения. 236. Изрази загриженост от продължаващия тормоз над активисти на НПО, иницииран от частни организации, и че правителството счита, че не може да действа срещу подобна медийна кампания срещу активистите на НПО, въпреки че се дистанцира от нея.
Поради това призова властите да предприемат действия за прекратяване на описаната ситуация. 237. Изиска от властите да завършат строителството, както е договорено с НПО, в съответствие с Препоръка 212 (2021), и по-специално да гарантират, че е осигурено достатъчно финансиране на проекта, са разработени висококачествени и обективни проекти, са извършени Оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) и Оценка за съвместимост (ООД) и са включени ефективни мерки за смекчаване на последиците за двете планирани ленти. 238. Очаква Европейската комисия да продължи да наблюдава развитието на проекта. 239. Отбеляза, че досието остава потенциално и че двете страни са поканени да изпратят доклади за напредъка на есенното Бюро през 2026 г. с информация относно прилагането на съгласувания път напред.
Ако страните продължат добрата практика да представят съвместни доклади на Бюрото, следващото отчитане и представяне пред Постоянния комитет ще бъде през 2027 г. и след това два пъти годишно, поне докато започне изграждането на двете линии извън дефилето.
Be the first to leave a review.
