«Ο διάδρομος προς το Αιγαίο πρέπει να ανοίξει τώρα — η Βουλγαρία δεν μπορεί να είναι όμηρος ξένων διαμαρτυριών»
-
- декември 7, 2025
«Ο διάδρομος προς το Αιγαίο πρέπει να ανοίξει τώρα — η Βουλγαρία δεν μπορεί να είναι όμηρος ξένων διαμαρτυριών»
Σε αποκλειστική συνέντευξη στο toppresa.com, ο Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος) — δημόσιο πρόσωπο και επιχειρηματίας από τη Ροδόπη, μία από τις πιο δραστήριες φωνές υπέρ του ανοίγματος του συνοριακού σταθμού Ρουντόζεμ–Ξάνθη — σχολιάζει τον αποκλεισμό του «Κούλατα–Προμαχώνας», μιλά για τα δύο μέτρα και δύο σταθμά απέναντι στις διαμαρτυρίες και για το κόστος που πληρώνουν οι βούλγαροι μεταφορείς και οι νότιες περιοχές. Στις γραμμές που ακολουθούν σκιαγραφεί συγκεκριμένα βήματα προς τις κυβερνήσεις της Βουλγαρίας και της Ελλάδας και τον ρόλο της ΕΕ στη διασφάλιση της ελεύθερης κυκλοφορίας.
Οι έλληνες αγρότες έχουν μπλοκάρει το «Κούλατα–Προμαχώνας» για τα βαρέα οχήματα και αναμένεται σύντομα να σταματήσει και η διέλευση Ι.Χ. Αυτό αποτελεί πλήγμα σε έναν από τους βασικούς ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταξύ Βουλγαρίας και Ελλάδας. Παράλληλα, το ζήτημα του ανοίγματος του λεγόμενου διαδρόμου προς το Αιγαίο — του συνοριακού σταθμού Ρουντόζεμ–Ξάνθη — επανέρχεται δυναμικά στο προσκήνιο.
Top Presa: Κύριε Μπάτκοφ, τι ακριβώς συμβαίνει στο «Κούλατα–Προμαχώνας» και γιατί είναι τόσο σοβαρό για τη Βουλγαρία;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Είναι γεγονός ότι οι έλληνες αγρότες έκλεισαν το «Κούλατα–Προμαχώνας» για τα φορτηγά και υπάρχει πραγματικός κίνδυνος να σταματήσουν και τα Ι.Χ. Μιλάμε για ευρωπαϊκό διάδρομο και για έναν από τους μόλις τρεις σταθμούς μέσω των οποίων μπορούν να περνούν βαρέα οχήματα ανάμεσα στη Βουλγαρία και την Ελλάδα. Κάθε ώρα αποκλεισμού σημαίνει συσσωρευόμενες απώλειες για τους βούλγαρους μεταφορείς, τους παραγωγούς, τον τουρισμό και τους πολίτες. Δεν γίνεται οι κανόνες να ισχύουν για ορισμένους και για άλλους να μην ισχύουν.
Top Presa: Λέτε ότι η κυβέρνηση στην Αθήνα εξαπάτησε τους αγρότες — όπως, κατά τα λεγόμενά σας, η Ελλάδα «εξαπατά τη Βουλγαρία εδώ και 29 χρόνια» για τον διάδρομο προς το Αιγαίο. Σε τι βασίζεται αυτό;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Υπάρχει διακρατική συμφωνία για το άνοιγμα του συνοριακού σταθμού Ρουντόζεμ–Ξάνθη, η οποία έχει κυρωθεί εδώ και δεκαετίες. Είκοσι εννέα χρόνια αργότερα ο σταθμός δεν λειτουργεί. Η Βουλγαρία εκπληρώνει το δικό της μέρος — υποδομές, προσβάσεις, θεσμική ετοιμότητα. Από την ελληνική πλευρά διαρκώς εμφανίζονται νέα εμπόδια. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: ο διάδρομος μένει κλειστός και η περιοχή — οικονομικά απομονωμένη. Αν οι έλληνες αγρότες νιώθουν εξαπατημένοι από την κυβέρνησή τους, εμείς — ως κράτος και ως περιφέρεια — βρισκόμαστε στην ίδια κατάσταση σχεδόν τρεις δεκαετίες.
Top Presa: Κάνετε λόγο για «διπλά μέτρα και σταθμά» όσον αφορά τις διαμαρτυρίες. Γιατί;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Όταν εγώ προσπάθησα να κλείσω για δύο ώρες το «Μακάζα» ως συμβολική διαμαρτυρία για τον μη λειτουργούντα διάδρομο προς το Αιγαίο, το κράτος αντέδρασε άμεσα — ισχυρή αστυνομική παρουσία και σκληρή στάση. Το επιχείρημα ήταν «για να μην εμποδίσουμε τους τουρίστες να πηγαίνουν στην Ελλάδα». Τώρα που έχει κλείσει ένας κομβικός διάδρομος για τα φορτηγά, η κυβέρνησή μας σιωπά. Το δικαίωμα στη διαμαρτυρία είναι ιερό, αλλά η ελεύθερη κυκλοφορία ανθρώπων και αγαθών είναι επίσης θεμελιώδης αρχή της ΕΕ. Υπάρχει νομολογιακή πρακτική στην Ευρώπη ότι τα κράτη φέρουν ευθύνη να προλαμβάνουν διαρκή εμπόδια στο εμπόριο. Αυτή τη στιγμή βλέπουμε ένα τέτοιο διαρκές εμπόδιο και άμεση βλάβη των βουλγαρικών συμφερόντων.
Top Presa: Τι πρέπει να κάνει η βουλγαρική κυβέρνηση άμεσα;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Πρώτον, να ζητήσει επίσημα από την ελληνική κυβέρνηση άμεσες διαπραγματεύσεις με τους αγρότες και μια ταχεία, αναλογική λύση — για παράδειγμα, «πράσινους διαδρόμους» για βαρέα οχήματα, ωριαία παράθυρα ή ανακατεύθυνση με τη συνδρομή της αστυνομίας και των οδικών αρχών. Οι απώλειες για τις βουλγαρικές εταιρείες και τους πολίτες αυξάνονται κάθε ώρα. Δεύτερον, παράλληλα να θέσει ανοιχτά και κατηγορηματικά το ζήτημα του άμεσου ανοίγματος του σταθμού Ρουντόζεμ–Ξάνθη. Είκοσι εννέα χρόνια είναι υπεραρκετά. Δεν πρόκειται για διμερή ευγένεια, αλλά για δέσμευση βάσει συμφωνίας και για μέρος της λογικής των ευρωπαϊκών μεταφορικών συνδέσεων. Αν δεν υπάρξει αντίδραση — να προσφύγει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Top Presa: Ποιος είναι ο ρόλος της ΕΕ σε αυτή την κατάσταση;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ο θεματοφύλακας της ενιαίας αγοράς. Η Επιτροπή μπορεί να μεσολαβήσει ανάμεσα στη Σόφια και την Αθήνα για άμεσες λύσεις επί του πεδίου και να υπενθυμίσει ότι η αρχή της ελεύθερης κυκλοφορίας των αγαθών δεν είναι προαιρετική. Υπάρχει γνωστή πρακτική ότι τα κράτη οφείλουν να προλαμβάνουν διαρκή εμπόδια από ιδιωτικές ενέργειες όταν αυτά επηρεάζουν την εσωτερική αγορά. Η ΕΕ πρέπει να δηλώσει καθαρά: οι διαμαρτυρίες είναι θεμιτές, αλλά οι διάδρομοι οφείλουν να λειτουργούν.
Top Presa: Κάποιοι θα πουν ότι θέλετε να περιορίσετε το δικαίωμα στη διαμαρτυρία.
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Όχι. Υπερασπίζομαι την ισορροπία. Η διαμαρτυρία είναι δημοκρατικό δικαίωμα· αλλά χρειάζονται αναλογικές λύσεις — π.χ. διαδρομές για επείγουσες μεταφορές, ωριαία παράθυρα, περιορισμένη διάρκεια και συντονισμός με τις αρχές. Δεν πρέπει ολόκληρες περιοχές και οικονομίες να τιμωρούνται εξαιτίας δίκαιων αιτημάτων σε έναν συγκεκριμένο κλάδο.
Top Presa: Πρακτικά, τι προτείνετε για τον διάδρομο προς το Αιγαίο — τον σταθμό Ρουντόζεμ–Ξάνθη;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Απαιτούνται σαφές χρονοδιάγραμμα και διακρατικό πρωτόκολλο: Πρώτον, τεχνική επαλήθευση της ετοιμότητας των δύο πλευρών· αν υπάρχουν εκκρεμότητες — πλήρης κατάλογος και σύντομες προθεσμίες σε ορίζοντα εβδομάδων. Δεύτερον, σταδιακό άνοιγμα: αρχικά για Ι.Χ. και λεωφορεία, και ύστερα από σύντομη περίοδο και για φορτηγά με προκαθορισμένες παραμέτρους (ώρες, κατηγορίες, έλεγχοι). Τρίτον, κοινές αστυνομικές και τελωνειακές διαδικασίες, γραμμή επικοινωνίας 24/7 και δημόσια αναφορά για την κίνηση και τα περιστατικά. Τέταρτον, συντονισμός με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ένταξη σε προτεραιότητες χρηματοδότησης και συντήρησης της περιοχής.
Top Presa: Πώς θα αλλάξει η περιοχή της Ροδόπης αν ανοίξει ο σταθμός;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Ριζικά προς το καλύτερο. Σμόλιαν, Ρουντόζεμ, Μαντάν, Ζλατόγκραντ και ολόκληρη η διασυνοριακή ζώνη θα αποκτήσουν νέο οικονομικό άξονα — τουρισμός, υπηρεσίες, μικρές και μεσαίες παραγωγές, logistics, πολιτιστικές ανταλλαγές, συνεργασίες πανεπιστημίων και νοσοκομείων. Για την Ξάνθη και τη βόρεια Ελλάδα — το ίδιο. Αυτός είναι ο σκοπός της ΕΕ: πραγματική συνδεσιμότητα, όχι λόγια στο χαρτί.
Top Presa: Κάνετε πολιτική εκμετάλλευση του θέματος;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Πρόκειται για μια υπόθεση, όχι για PR. Θα στηρίξω κάθε βουλγαρική κυβέρνηση — ανεξαρτήτως χρώματος — που θα ανοίξει τον διάδρομο προς το Αιγαίο και θα προστατεύσει τις βουλγαρικές επιχειρήσεις σε περιόδους αποκλεισμών. Καλώ όλα τα κόμματα και τους θεσμούς σε κοινό μέτωπο με δύο στόχους: την άμεση αποκατάσταση της κυκλοφορίας στους διαδρόμους και το ταχύ άνοιγμα του «Ρουντόζεμ–Ξάνθη».
Top Presa: Τελικό μήνυμά σας;
Τόντορ Μπάτκοφ (νεότερος): Προς τη βουλγαρική κυβέρνηση — δράστε σήμερα: ζητήστε διαπραγματεύσεις στην Αθήνα και πράσινους διαδρόμους, θέστε τελεσίδικο χρονοδιάγραμμα για το «Ρουντόζεμ–Ξάνθη». Προς την ελληνική κυβέρνηση — σεβαστείτε το δικαίωμα στη διαμαρτυρία, αλλά ανοίξτε τους διαδρόμους και τηρήστε τις δεσμεύσεις προς τη Βουλγαρία. Προς την ΕΕ — αποδείξτε ότι οι κανόνες ισχύουν για όλους, χωρίς εξαιρέσεις. Η Βουλγαρία δεν μπορεί να είναι όμηρος ξένων διαμαρτυριών και η Ροδόπη δεν μπορεί να περιμένει άλλα 29 χρόνια. Ήρθε η ώρα για δράση.
Be the first to leave a review.
